Prendre un tramway en marche !

Je souhaite répondre à l’UMP-et à l’UDF au sujet de la « première reculade » de François Cuillandre. Le lundi 7 mars, le conseil d’habitants de Recouvrance a organisé avec l’association des commerçants une réunion d’information sur le transport en commun en site propre (présentation du plan du tracé sur la live droite) ainsi que sur le plan de renouvellement urbain.

À la suite de cette réunion, les commerçants ont bien compris qu’au lieu d’attendre un hypothétique référendum annoncé en grande pompe dans la presse par la droite (et dont on n’entend plus parler), il fallait saisir une opportunité dès à présent.

Une prochaine réunion a été fixée la semaine prochaine afin de présenter les premiers projets d’architectes sur Recouvrance et récupérer leurs observations sur le projet de tramway et l’opération de renouvellement urbain qui seront transmises à la mairie. C’est ce que l’on appelle de la concertation et un dialogue constructif et valorise le travail des bénévoles aux conseils d’habitants et aux conseils de quartier.

Hier, l’opposition UMP et UDF reprochait à Monsieur François Cuillandre de manquer d’esprit d’ouverture et de concertation. Aujourd’hui, on lui reproche d’avoir accordé des concessions, en la qualifiant de première reculade. Si, à chaque fois que le maire de Brest applique un programme municipal (sur lequel la droite a été battue) par des négociations en entendant, et pas seulement en écoutant, les remontées des conseils de quartiers ou autres, on en déduit une reculade ! Mais c’est vrai qu’avec un gouvernement de droite, on est plus habitué à la fermeté et au passage en force qu’aux négociations et reculades.

L’augmentation du versement transport, cet impôt injuste qui pèse sur les entreprises, et donc sur les emplois, disent UMP et UDF. La taxe actuelle, versement transport, est nettement plus faible à Brest que dans les villes de Rennes et Nantes.

Pourtant, le développement économique de ces villes ne cesse de croître, générant ainsi des investissements et donc des emplois. La création d’un tramway et d’un métro dans ces deux villes a accéléré cette croissance. La hausse du versement transport à Brest n’est donc qu’une simple remise à niveau, qui permettra, ainsi, de financer le projet. Les principaux groupes français cotés ont doublé leurs bénéfices en deux ans et les principaux bénéficiaires ont été les actionnaires et non l’investissement (la croissance de 2004, a, pour la première fois, supprimé des emplois) ou la revalorisation des salaires (la baisse pouvoir d’achat étant l’un des appels des syndicats à la mobilisation du 10 mars).

Cette hausse de taxe ne sera donc qu’une simple ponction sur les dividendes versés aux actionnaires.

Pour toutes celles et tous ceux ne l’avaient pas encore compris, la droite défend des intérêts minoritaires et afin de convaincre une majorité, elle se doit de divulguer des contrevérités. Étant donné que pétition contre le tram a été, une fois de plus, un échec pour l’UMP l’UDF de BMO, j’en déduis que les Brestois (es) sont loin de se laisser manipuler aussi facilement que certains pourraient le croire.

Ainsi, j’invite l’UMP et l’UDF de BMO à adopter, enfin, une positive attitude dans ce dossier.