Le tramway plébiscité !
"Brest le 19 décembre 2006,
L’inauguration toute récente de la première ligne de tramway parisien en parallèle à celle de l’agglomération de Clermont Ferrand ou de la deuxième ligne à Montpellier, démontre bien que le tramway est le transport en commun plébiscité par les villes françaises (et aussi européennes). En tout, 160 km de lignes sont prévues d’ici fin 2007 pour le réseau français de tramway déjà long de 300 km.
Entre les lignes réalisées et celles à venir, bientôt pratiquement toutes les villes françaises, grandes ou moyennes, seront équipées d’un tramway.
Ce n’est pas hasard, ni par une lubie des élus locaux par ailleurs de tendances politiques différentes, c’est bien parce que le tramway, outil technologique moderne, présente toute une série d’avantages :
l’attractivité du tramway pour les usagers passe par de meilleures performances : rapidité, ponctualité, régularité, accessibilité, confort… Il facilite le quotidien.
sa vitesse commerciale notamment est plus élevée que celle du bus. Alimenté par l’énergie électrique, il est écologique et silencieux puisque contrairement aux voitures qui émettent du monoxyde et du dioxyde de carbone en consommant de l’essence, le tramway ne rejette ni gaz, ni fumée et ne pollue pas.
partout, sa création a permis une nouvelle organisation des déplacements en agglomération, en donnant plus de place aux transports doux comme la marche ou le vélo… .
Ces évidences commencent d’ailleurs à s’imposer à Brest et son agglomération.
Bientôt, seule la droite brestoise, dans un jeu politicien et électoraliste de bas niveau, continuera à vouloir « bouter », hors de la ville, le tramway.
Nous continuerons à lui rappeler que le 19 décembre 1988, le conseil de CUB (gauche et droite confondues), à l’unanimité moins une abstention, a voté la réalisation de deux lignes de tramway voulue par l’ancien maire Georges Lombard.
Une incohérence coupable qui mérite d’être soulignée !"
Christian Bucher, Porte-parole des Verts du pays de Brest
©© Brest-ouvert, article sous licence creative common info
Poster un messageL’incohérence de la municipalité actuelle est tout aussi coupable. En effet, elle utilise le projet de tramway comme alibi pour ne rien faire d’autre concernant le problème des déplacements, alors que des mesures simples et bien moins coûteuses seraient extrémement efficaces. Au contraire, des projets routiers sont même maintenus.
Site: Album dont certaines photos critiquent la situation préhistorique dans les environs
Excusez moi, quel est l’utilité du tram’ à Brest si ce n’est éviter la pollution au centre ville ? Que ce soit en heure de pointe ou à n’importe quelle heure de la journée, la circulation est fluide. Les commerces vont rendre leurs âmes, les commerces les plus puissants (économiquement) de la ville vont se déplacer, la ville va changer avec les travaux et l’arrivé de ce tram’. Ca ne vous fait pas peur tout ça ? Qu’à Nantes, Paris, Bordeaux... il y ait un tram’ ok, vous avez vu la place qu’ils ont !! et la population. Vous ferez mieux de rendre le centre Jean Jaures et Siam piéton entièrement que de mettre ce transport pas adapté à la ville qu’est Brest.
Vos prophéties alarmistes ne reposent sur pas mal d’élements non conformes à la réalité d’aujourd’hui.
Je vais vous répondre point par point :
Vous trouvez que la circulation est fluide en ville, je vous invite donc à circuler aux entrées de ville (rd point de pen ar chleuz par ex ) le matin à 8h. Elles connaissent une augmentation du trafic de 3 à 4 % par an. Imaginez donc 30 à 40 % de plus à ces entrées dans 10 ans, 60 % dans 20 ans...
Il faut quand même essayer de se projeter dans l’avenir.
Non seulement les commerces ne vont pas péricliter, il n’y aucun exemple en France ou à l’étranger, qui le montre, ils vont bénéficier, bien au contraire, du tramway car la population pourra se déplacer plus facilement pour venir au centre ville par exemple, quartier commercial s’il en est.
le tramway n’est pas réservé aux grandes villes. En France après avoir concerné les plus grandes agglomérations (Lyon, Marseille, Lille, Nantes, Grenoble, Orléans etc.) le tramway est en chantier ou en projet à Montpellier, Bordeaux, Valenciennes, le Mans, Clermont-Ferrand,etc.....
Une vingtaine de villes françaises de plus de 100 000 habitants a choisi de mode de transport. De nombreux autres projets existent et cela ne concerne pas que de très grandes villes, Toulon (160 000h) a un projet bien avancé et Caen (117 000h) a déjà une première ligne de tramway. C’est aussi le cas de villes comme Caen, Nancy et Nice. Plein de villes de le même taille que Brest et son agglomération.
Enfin sur la question des espaces piétonniers rue jean Jaurès et rue Siam, cela fait bien longtemps que les verts le demandent. Grace au tramway, nous avons une vraie chance que cela devienne une réalité. Ces rues libérées de la voiture seront réservées au tramway mais aussi aux piétons, vélos....
Brest en Bretagne
