Le cargo "Ocean Jasper", impliqué dans le naufrage mortel du chalutier français Sokalique
Encore un drame lié aux navires sous pavillons exotiques (ici : l’archipel du Kiribati dans le Pacifique ).
On ne peut manquer de se demander si ce drame aurait pu être évité si les navires passant le rail d’Ouessant étaient systématiquement contrôlés comme le sont les navires au large des côtes américaines.
Malgré des demandes des Verts, qui datent maintenant de 20 ans, la marine nationale n’a toujours pas la mission d’inspecter les navires et de mettre à la retraite les navires dangereux ou avec un équipage insuffisant.
Les porte-avions et sous-marins nucléaires sont la seule priorité de nos présidents (d’hier et d’aujourd’hui ) ...
Extrait du communiqué de l’agence Reuters
Les premières constatations effectuées par les gendarmes sur l’Ocean Jasper, dérouté vers Brest dans la nuit de vendredi à samedi et immobilisé sur une base militaire, ont mis en évidence des traces d’impact sur tout le côté tribord du cargo, a dit samedi à la presse Laurent Fichot, procureur de Morlaix.
L’audition du second du navire, qui se trouvait à la passerelle au moment du naufrage, a montré qu’il avait consigné sur son journal de bord un choc avec un navire, a-t-il ajouté.
Il n’est toutefois pas certain que l’équipage puisse être poursuivi en France pour homicide, a précisé le magistrat. En effet, les règles résultat d’une convention maritime prévoient que les îles Kiribati peuvent prendre en charge elles-mêmes les poursuites, auquel cas le navire pourrait repartir.
Michel Barnier, ministre de l’Agriculture et de la Pêche, parle du "nécessaire renforcement du plan de sécurité pour la pêche engagé depuis 2005" mais toujours pas de corps de gardes côtes européens.
Faudra-t-il encore d’autres accidents pour que la sécurité soit sérieusement pris en compte aux larges des côtes en Bretagne et ailleurs ?
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Brest en Bretagne
