Grève de la faim de deux délégués du remorquage au Havre….

Le 1 janvier 2006, la Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH) obtenait (sans y remplir toutes les conditions) de l’autorité gestionnaire du Port Autonome du Havre (PAH) l’autorisation d’exercer le service du remorquage dans ce port, dont les conditions principales étaient de respecter toutes les règles sociales et environnementales de notre pays, nous émettons de sérieux doutes sur le respect du « contrat ».

Mettre à la disposition du port et des clients en permanence 4 remorqueurs, 24h sur 24h, 365 jrs par an, plus un 5ème remorqueur apte à garantir cette disponibilité continue des moyens y compris pendant les arrêts techniques d’un remorqueur. (La société en place exploite 9 remorqueurs plus un 10ème en réserve en cas de besoin) Un service universel, c’est-à-dire au profit de tous les navires, (et pas seulement ceux choisis par la SNRH) des clients sous contrat exclusif, ou simples usagers, en tous lieux du port (y compris Antifer) en toutes circonstances, en cas de force majeure, sans aucun détail de mobilisation ou de commande. Ce service (ce contrat) ne peut être fournit par la SNRH par manque de personnel et de navires etc…

La SNRH avait en 2005 puis en 2006 présenté aux administrations des Affaires Maritimes portuaires et autres les décisions d’effectifs de chacun des remorqueurs qu’elle se proposait d’armer et de mettre en service dans le cadre de l’agrément que le PAH lui avait accordé rappelons le avec complaisance .

Deux après et des épisodes à rebondissement dont deux délégués en mise à pied, il manque aujourd’hui à la SNRH de nombreux marins pour remplir toutes les conditions sociales et de sécurité imposées par la loi de notre pays. Les décisions d’effectifs devaient permettre de respecter à la fois :

• le temps de travail
• le temps de repos obligatoire
• le temps d’astreinte
• doivent aussi être capable de permettre de servir tous les clients à tout moment et de répondre à toute mobilisation des autorités pour des raisons de sécurité ou de sûreté.

Rien n’est respecté pourquoi tout ce laxisme, cette tolérance cette complaisance

C’est la raison pour laquelle ni l’administration ni aucune autorité ne pouvait en 2006 accepter « accueillir » les arguments grossièrement sophistiqués par la SNRH. L’administration des Affaires Maritimes auraient dû « pu » refuser la mise en service des remorqueurs de la SNRH, elle doit argumenter à la direction de la SNRH la cessation d’activité pour non respect des règles sociales de notre pays, mais aussi pour non respect de ses engagements auprès du PAH et des Administrations.

La SNRH ne veut pas se mettre en conformité avec toutes les conditions sociales et autres de notre pays, c’est pourtant la règle, remplir toutes les conditions, ou partir…..qui aura le courage ou la rigueur de les faire partir parce que c’est la logique….. que fait l’Union Européenne parfois si rigoureuse…..L’environnement maritime serait-il traité différemment…..

La CGT des marins de Brest 1er syndicat maritime du littoral français demande le départ immédiat de la SNRH du Port Autonome du Havre ou la mise en conformité.

La CGT des marins de Brest soutient l’action des délégués nous demandons la levée des sanctions envers les délégués de la SNRH. L’inspecteur du travail maritime doit réagir et faire appliquer toutes les lois sociales et du travail.

La CGT des marins de Brest défenseur de l’environnement a une autre préoccupation, que fait la SNRH des déchets accumulés sur ses remorqueurs (huiles et eaux usées) il serait bien que les autorités portuaires et maritimes s’y s’intéressent….. Nous avons des présomptions sur l’application de la réglementation MARPOL….. et rappelons que la France sait, à juste raison, faire appliquer cette convention……

Porte-parole du syndicat CGT des marins de Brest Jean-Paul Hellequin

CGT DES MARINS DE BREST

Monsieur Jean-Paul HELLEQUIN
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