Filière de déconstruction de vieux navires civils et militaires à Brest : l’heure de vérité !

Madame, Monsieur, nous vous remercions de prendre un instant pour lire ces quelques lignes. L’association MOR GLAZ souhaite en cette période électorale attirer votre attention sur une filière de déconstruction de vieux navires civils et militaires à Brest, cette décision est nationale et régionale. Elle est susceptible de créer une activité nouvelle, créatrice d’emplois industriels qui manquent beaucoup à Brest et sa région.

Manque d’intérêt des élus !

L’association MOR GLAZ considère que le départ de « l’ex-Clemenceau » de Brest vers un chantier de déconstruction (y compris à Gand en Belgique) serait un raté pour Brest. Brest remplit toutes les conditions pour devenir un site précurseur pour déconstruire les vieux navires.

Que penser de la volonté de certains de nos politiciens qui n’ont pas suffisamment défendu ce projet, du manque d’imagination, de dynamisme et de cohésion sur un tel dossier ! Mais le dossier brestois est resté en rade d’un trop grand nombre de nos élus nationaux et locaux en charge du dossier.

Il est vrai que pour certains, la seule date butoir était juillet 2008, la coque devait partir. Vous avez gagné, elle pourrait partir pour Gand… les emplois aussi ! Le groupement d’industriels Brestois a été découragé dans sa dynamique et son projet sur ce chantier, cela est déplorable.

Si le groupe Belge « Gallo Recycling » obtenait la déconstruction de « l’ex Clemenceau » il démontrerait un réel dynamisme, un volontarisme bien plus innovant que celui d’un certain nombre de groupes industriels français, ou de soi-disant centres de « compétitivité ».

L’activité industrielle a-t-elle encore une place à Brest ? Est-elle souhaitée et suffisamment défendue ? Nous nous interrogeons…..

Un Etat aux « abonnés absents » !

Lors du « Grenelle de l’Environnement » à Brest le 16 octobre 2007, l’association MOR GLAZ avait formulé des propositions concrètes sur plusieurs sujets dont la déconstruction des vieux navires civils et militaires, mais lors de la synthèse en fin de journée pas une seule allusion sur ce sujet n’a été reprise !

L’Etat doit pourtant prendre enfin ses responsabilités et activer ce chantier en France et pourquoi pas à Brest où les compétences et la place existent. Mais quelles sont les volontés depuis le retour du Clemenceau à Brest ?

Pouvons-nous continuer à envoyer nos déchets ailleurs ?

La réponse est non.

Pouvons-nous continuer à faire découper de vieux navires par d’autres hommes dans des conditions ignobles pour la santé et l’environnement, sous prétexte que ces hommes vivent dans des pays en voie de développement ?

La réponse est toujours non….

La mono-activité, liée à la seule activité de construction de navires militaires, a montré ses limites. Aujourd’hui, d’autres activités technologiques doivent voir le jour pour le bien de l’Homme et de l’environnement.

Un chantier de déconstruction de vieux navires en Europe et pourquoi pas à Brest !

La question reste, malgré tout, posée. Les industriels Belges viennent ou vont nous démontrer que cela est possible et rentable. Cette coque appartient à la France, la laisser partir est une forme de délocalisation pourtant décriée par l’ensemble de la classe politique…. Que devons nous penser ? Alors que les emplois industriels sont de plus en plus rares…….

Pour l’association MOR GLAZ, le président,

Jean-Paul HELLEQUIN

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