La société de classification viendrait de rompre son contrat et de lâcher l’armateur de l’Al Esraa

Bravo au centre de sécurité des navires de Brest qui une fois encore fait preuve de rigueur face à un armateur « amateur » qui a privilégié l’amateurisme au professionnalisme et à la qualité.

Nous apprenons que la société de classification viendrait de rompre son contrat et de lâcher l’armateur de l’Al Esraa. Ces pseudo-armateurs devraient plus souvent se retrouver dans ces situations. Mais aussi, sans Etat pour les enregistrer leurs navires, sans affréteurs, assureurs et autres acteurs du transport maritime.

L’Union Européenne, les Commissions et autres instances internationales (Organisation Maritime Internationale, Organisation des Nations Unies, Bureau International du Travail etc.……..) doivent imposer, des règles sociales acceptables, des normes techniques et environnementales les mêmes pour tous les armateurs mondiaux.

Un navire en mauvais état est un risque permanent de faire des avaries, de polluer, et donc de faire prendre des risques aux marins et à l’environnement. Le Capitaine peut-il alors maitriser toutes les situations sur un navire mal entretenu ? Sans oublier les effectifs parfois insuffisants, le manque de formation des équipages etc.…...

Les autorités portuaires qui laissent appareiller un navire en mauvaise état, susceptible de nuire aux marins et à l’environnement n’aident pas à améliorer la sécurité maritime, ni à un transport maritime de qualité.

Le cargo«  Al Esraa » fait-il parti du tiers de la flotte mondiale qui devrait être déconstruit ?

Rejeter ce client pour la société de classification est un geste fort. Mais ne soyons pas dupe, si cet armateur avait géré plusieurs dizaines de navires…..dans des pays plus tolérants, quelle aurait été le comportement de la GERMANISHER Lloyd ?

La société qui prendra le relais, ne pourra pas faire n’importe quoi, car elle sera (elle est dès publication de ce communiqué) sous contrôle et devra être rigoureuse. Si la GERMANISHER Lloyd estime ce client peu ou pas sérieux comment une autre société de classification pourra-t-elle avaliser l’état de ce cargo ?

En expliquant que tout va bien et que le navire ne fait prendre de risque ni aux marins ni à l’environnement…… (et que l’armateur fera le nécessaire lors de la prochaine escale, ne soyons pas à ce point naïf……).

La crainte pour le syndicat CGT des marins du Grand Ouest est la situation des marins qui se trouvent à bord de ce navire, pour le reste affaire à suivre……et à surveiller de très près.

Pour le syndicat CGT des marins Grand Ouest Jean-Paul HELLEQUIN

C.G.T DES MARINS DU GRAND OUEST Monsieur Jean-Paul Hellequin Secrétaire adjoint, Porte parole

 85, rue Jean-Philippe Rameau 29800 Landerneau
 Tél : 02.98.85.13.87
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